Rallye Monte-Carlo

Un peu d’histoire.

À sa création en 1911, le rallye Monte Carlo  n’est pas encore une épreuve sportive, mais plutôt un moyen d’attirer la jet set européenne à Monaco. Chaque véhicule engagé part alors avec son équipage par la route, de la ville où il s’est engagé. Il effectue le parcours de regroupement reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis. Les vainqueurs sont l’équipage ayant réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposée par les organisateurs. À partir du début des années 1960, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente, mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l’on appelle « indice ». C’est ainsi qu’un véhicule de moindre puissance peut parfois battre un véhicule d’une puissance même largement supérieure. Au milieu des années  1960, le classement « scratch » entre en vigueur. L’indice a vécu, et c’est maintenant l’équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales en étant le moins pénalisé qui est déclaré vainqueur. C’est aussi l’apparition des pilotes « usine ».

Sébastien Loeb

8 victoires au Monte-Carlo

Sébastien Ogier

9 victoires au Monte-Carlo

Un peu d’humour

   

    

 

 

                

Onni Vilkas

Bonjour, Le Burzet, St Bonnet le Froid, St Nazaire le Désert, St Jean en Royan, le Col de la Fayolle,Sisteron-Thoard, Aspres-les-Corps, Sélonnet et le non moins célèbre Col du Turini et sa nuit.

Que de noms mythiques pour une épreuve qu’il l’est encore plus. 

J’ai 60 ans et passionné de sports mécaniques, plus particulièrement de rallyes.

Ancien commissaire de route, j’ai écumé pratiquement toutes les épreuves de ma région: le sud-est.

Je vais essayer par l’intermédiaire de ce blog de regrouper le maximum d’informations glanées sur le net, ainsi que mes documents personnels, en écrivant une page par année sur le plus ancien, célèbre et mythique des rallyes.

Le but principal est de retrouver au moins une photo de chaque participant.

C’est un travail de fourmi, alors si vous possédez des infos que je n’ai pas, où si j’ai commis des erreurs, je suis volontiers preneur.

Pour cela, il suffit de me faire parvenir vos infos et docs à mon adresse mail :  pierre-philippe83@hotmail.fr

Je me ferai un plaisir de les insérer dans les années correspondantes.

D’autre-part beaucoup de questions me sont posées, merci de patienter pour vous répondre dès que j’ai la réponse.

Je tiens à remercier   Patrick R.,  Guy M., Jérome D. et Serge C.  très assidus.

                                          Erik  Courtois, un nouveau très assidu, surtout pour la période Alpine.                                       

                                          Dietmar Walter (Berlin) copilote 1992 à 1995 de Kurt Klein, fils de Heinz Walter copilote de Wolfgang Levy MC 1960 et 1964.

                                          Nenad Nikolic de Belgrade (Serbie)

                                          Rudy de Cunéo (Italie)

                                          Dana Sokopp fils de Edward Marius Sokopp N° 326 en 1955.

                                          M. Google a qui je demande plein de mots clés bizarre qui m’amènent à retrouver des documents,

                                         infos et photos extraordinaires. 

Et biensûr, maintenant Facebook.

Mise à jour, quotidienne   en ce moment toutes les années sont concernées.

Pour les classements et chronos 1982-1997 devant être réduits seront pratiquement inexploitables, si vous les désirez, demandez je vous les ferais parvenir, un grand MERCI à Guy.